|
Главная | Выдающиеся деятели | Судьбы | Документы | Контакты | |
(из журнала ‘Кавказская Полония’)
На переломе ХIХ и ХХ веков Азербайджан, особенно его главный город Баку, вокруг которого вырос лес нефтяных вышек, стал самым большим центром эксплуатации и экспорта нефти. В 1900 году ее добыча составляла 11 млн. тонн, т.е. 89% добычи в Российской империи и 55% от всей мировой продукции. Экспорт нефти из Баку осуществлялся при помощи трубопровода в грузинский город Батуми на Черноморском побережье.
Этот нефтяной бум стал причиной быстрого экономического, общественного и урбанистического развития Азербайджана. Фамилии многих поляков из разных сфер деятельности навсегда вошли в историю преобразования страны. Большим авторитетом пользовались инженеры нефтяной промышленности, пионеры эксплуатации нефти с морского дна – Витольд Згленицкий и Павел Потоцкий. Прославились в Азербайджане и польские архитекторы. Сохраненная по сей день центральная часть Баку в основном является плодом архитектурной деятельности наших соотечественников.
Несмотря на стремительное развитие города ( в начале Х1Х века население не превышало 3 тыс., а к концу века было уже 120 тыс. жителей), в нем отсутствовала канализация. Апшеронский полуостров, столь богатый нефтью, страдал из-за нехватки воды.
Польский исследователь Эдвард Струмпф ( 1873 – 1901) заметил: « На Апшеронском полуострове растительности нет никакой, Монотонность серых пейзажей нарушают только редкие растения в соляных степях – убогие, колючие, как будто лишенные жизни… Воды, пригодной для питья, нет на всем полуострове. Даже в Баку трудно ее достать».
Воду развозили в бочках или разносили в кожаных бурдюках уличные продавцы. Проблемы города в этой сфере все росли. « Не хотел бы здесь жить даже за миллион рублей» - признавался Антон Чехов.
Ежегодные эпидемии холеры в 1907-1910 годах и случаи малярии ускорили принятие Думой города Баку решение по обеспечению водой и строительству канализации.
Выполнение проекта и его реализация было доверено английскому инженеру Уильяму Х.Линдли (1853-1917). Этот проектировщик и строитель с мировым именем, выдающийся теоретик и одновременно опытный практик привлекал к своей работе самых способных и предприимчивых специалистов, активных, умеющих справиться с решением любых проблем. К числу таких профессионалов принадлежал Стефан Скшыван.
Стефан Скшыван родился в Одессе 22 июня 1876 года. Высшее образование получил в Технологическом Институте в Санкт-Петербурге. В этом Институте училось много поляков ( за 1837-1914 годы из общего количества 5700 выпускников – 1400 были поляками). В 1900 году Скшыван получил диплом инженера-технолога. Выпускники Института – поляки часто занимали высокие должности в промышленности, администрации или научных центрах Российской Империи и Польского Королевства. ( В возрожденной Польше более десяти из них исполняли функции министров).
В 1907-1911 гг. Скшыван под руководством Линдли работал на строительстве водопроводов в Варшаве. В 1911 году инженер У.Х. Линдли начинает свою деятельность в Баку, доверив Скшывану руководство строительством водопровода.
Проведение работ в этой местности было очень трудным. Запасы грунтовых вод находились в Кавказском массиве в районе реки Кусар-чай и леса Гил, на склонах гор, спускающихся к Каспийскому морю. Объема запасов источников Шоллар и Ферзали хватало на потребности города Баку, а в будущем также на расширяющиеся территории нефтедобычи. Источники эти находились так высоко, что вода из них гравитационно достигала расстояния 40 км от Баку, где закачивалась в высотный резервуар.
Проектируемая вначале добыча воды в количестве 37 500 куб. м. в сутки могла быть увеличена до 75 000, а затем до 150 000 куб. м. Этот самый большой в Европе водопровод, пролегавший через горы, характеризовался рекордными параметрами: длиной около 170 км, темп его проведения на глубине 7,5 метров составлял в среднем 1550 м в неделю. После постройки водопровода Баку стал истинно европейским городом, в чем была немалая заслуга одного из лучших помощников и последователей Линдли - инженера Стефана Скшывана.
После возвращения в Польшу в 1917 году Скшыван поселился в Белостокском воеводстве, в имении жены. В сентябре 1924 года Городской Совет города Лодзь принял решение о строительстве водопроводов, спроектированных Линдли еще в 1909 году перед отъездом в Баку. Руководство стройкой было доверено Скшывану. « С тех пор и до последних дней своей жизни инженер Скшыван всегда достойно занимал свой пост. Во имя общественного блага он смело боролся с препятствиями и всегда уверенно шел к своей цели» ( Магистрат города Лодзь). Добавим также высказывание из воспоминаний ближайшего его сотрудника инженера Яна Женова: « Скшыван был авторитетом на строительстве в любой работе, на любом участке, при любом конфликте. Он всегда был веселым, остроумным, не любил понурых лиц. Рабочие его любили и уважали. Таким он был, наверное, и во время своей работы в Азербайджане… Умер Скшыван 1 октября 1932 года в санатории в Отвоцке после длительной болезни легких и был похоронен в старом лодзинском некрополе св. Юзефа на улице Огродовой.
Память о заслугах Стефана Скшывана была увековечена названием одной из улиц Лодзи его именем и открытием бюста инженера. В Палате традиций завода собрано множество ценных памятных документов Скшывана, среди которых – проект строительства водопроводов в Баку, в русской версии.
“ Non omnis moriar” - это изречение великого поэта древнего Рима Горация можно с полной уверенностью отнести и к Стефану Скшывану.
Юзеф Гурецкий, Лодзь
Copyright © www.polonia-baku.org Wszystkie prawa zastrzeżone